Электровоз 2ЕЛ5 предназначен для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 В. Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19000 В до 29000 В, температуре окружающей среды от минус 50°C до плюс 45 °C (предельное значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

Технические данные

• Номинальное напряжение — 25000 В
• Частота — 50 Гц
• Осевая формула — 2(2о-2о)
• Колея — 1520 (1524) мм
• Нагрузка от оси на рельсы — 235±5 (24,0±0,5) кН (тс)
• Разность колёсной нагрузки для одной оси — 5 (0,5) кН (тс)
• Масса с 0,67 т запаса песка — 192±4 т
• Электрическое торможение — рекуперативное
  Часовой режим
• Мощность на валах тягового двигателя — не менее 6560 кВт
• Сила тяги — не менее 464 (47,3) кН (тс)
• Скорость — не менее 49,9 км/ч
  Продолжительный режим
• Мощность на валах тягового двигателя — 6120 кВт
• Сила тяги — не менее 423 (43,1)кН (тс)
• Скорость — не менее 51 км/ч
• Максимальная скорость в эксплуатации — 110 км/ч
• Коэффициент мощности — 0,84
• КПД — 0,85

Производство

2ЕЛ5 собирается на Луганском тепловозостроительном заводе. Большими сериями не выпускался. Электровоз 2ЕЛ5 (в простонародии «ёлка») украинский аналог российкого электровоза 2ЭС5К «Ермак». Они имеют идентичные характеристики и отличаются лишь кабиной машиниста и электроникой.